• 隨著大模型等AI技術的爆發和落地應用,交通、汽車行業都開啟了“智能化下半場”——9月8日,2023 騰訊全球數字生態大會智慧交通專場、智慧出行專場上,騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平表示。

    大模型等AI技術推動交通、汽車產業變革

    在汽車領域,鐘翔平指出,大模型將驅動自動駕駛算法研發的加速、用戶服務能力的提升,優化全鏈路上用戶交互的能力,幫助車企更懂用戶。

    在交通領域,鐘翔平表示,可以通過大模型尋找交通規劃、緩解擁堵、安全防護的更多優化解法,或者在智慧城市交通的項目中進行路網設計,基于輸入更多數據、經驗后的 AI大模型,很有可能設計出比人工設計更合理的路網規劃。

    鐘翔平透露,騰訊正在和國內高校共同探索交通大模型算法,通過分析環境和交通流數據,去預判和推演,提升交通的效率和安全性。

    目前,騰訊聯合生態伙伴助力襄陽打造了全國首個“智能網聯+智慧交管”全域融合應用城市,率先將車聯網平臺與交管信控系統對接融合,例如建設了信控自適應路口,在任何一個路口,司機最多只需要等一個紅燈就可通過,提升了通行效率。

    此外,騰訊還將優化地圖、數字孿生在交通出行領域的技術融合?!盎隍v訊地圖的數據采集、自動化生成語義等技術,可以強化三維建??焖偕纱笠幠3鞘袑\生場景的能力,助力數字孿生‘可看、可計算’。同時騰訊的數字孿生技術可以推動地圖更加精細化、逼真化,并進一步增強地圖感知環境的能力?!辩娤杵浇榻B。

    騰訊不造車,為智能汽車提供基礎設施

    在2023騰訊數字生態大會上,鐘翔平再次強調,騰訊不造車,也不直接參與自動駕駛算法的研發,而是向車企和汽車生態企業提供智能汽車所需要的云、圖等基礎設施。

    在云方面,騰訊推出業內第一朵“專云專用”的智能汽車云,并在上海、河北懷來設立了兩個云專區,實現行業唯一的“雙專區”模式,專為智能駕駛服務,提供全棧物理隔離的方式,保障數據安全合規。當前,騰訊正在與奔馳、蔚來、博世等企業合作,助力自動駕駛的加速研發落地。

    在圖方面,騰訊在與長安、蔚來等企業合作,打造企業專屬的自動駕駛地圖,助力自駕功能的提升、用戶的運營服務。

    此外,在2023數字生態大會上,騰訊還發布了面向自動駕駛、艙駕一體的地圖服務平臺——騰訊智駕云圖。鐘翔平表示,騰訊是行業首個將自動駕駛地圖數據全面云化的公司,通過實時的車端感知數據進行云端多程建圖,降低建圖成本、提升數據鮮度,并與自動駕駛實時連接。同時,車企可以基于這種開放的地圖服務,搭建自己的數據驅動自動駕駛運營平臺,根據車輛回傳的數據,來定向優化自動駕駛的功能體驗,提升自動駕駛量產運營階段的效率和用戶體驗。

    助力打造未來交通生命體

    鐘翔平認為,智慧交通當前仍處于發展的初期階段,數據孤島、系統迭代升級困難、用戶獲得感不強等現象依舊突出。

    對此,騰訊提出了“交通生命體”的構想。鐘翔平表示,今年,騰訊在“實時孿生+交通OS”雙輪驅動數字底座上,強化部署了AI能力,為交通行業構建了一個實時可計算的數字底座。AI是這套底座中的核心要素,貫穿從感知、計算、推演到服務全鏈路,在異常事件自動檢測、全域軌跡精準還原、自動生成管控策略等方面發揮重要作用。

    以隧道系統為例,隧道是交通系統中的重要組成部分,但也是事故發生的高發場景。騰訊利用交通OS的廣泛互聯和實時數字孿生技術的預測、推演等能力,將真實隧道環境打造為實時可計算的數字時空,從而實現對隧道“事前”“事中”“事后”全流程的智慧化安全管控。

    AI可以根據不同類型事故的現場特征、危險性,進行事前仿真預演,自動形成并推薦多個處置策略;當現實中發生事故時,工作人員可以根據AI推薦的方案和操作細則,在交通OS中一鍵執行操作,避免二次事故。

    基于智能汽車、智慧交通數字底座的基礎能力,未來騰訊將持續推動汽車交通一體化發展。今年6月,騰訊打造的首個自動駕駛綜合創新實踐項目,在騰訊北京總部完成全閉環運行。鐘翔平表示,該項目最重要的價值在于,運用騰訊單車智能、車路協同、實時孿生、5G遠控等全鏈條能力,實現了車路云一體化全面創新,并將自動駕駛實踐升維到城市視角,從場景的綜合創新出發,給未來城市交通系統的發展提供了全新的思路和可能性。

    鐘翔平透露,未來該項目將在位于深圳寶安區的騰訊全球總部企鵝島進行工程部署,并將其中積累的車路云一體化能力實現更廣泛的應用。

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